Εισαγωγή:
5 λεπτά φόρτιση με μια σειρά από 400 χιλιόμετρα! Στις 17 Μαρτίου, η BYD κυκλοφόρησε το σύστημα "Megawatt Flash Charging", το οποίο θα επιτρέψει στα ηλεκτρικά οχήματα να φορτίζονται τόσο γρήγορα όσο ο ανεφοδιασμός.
Ωστόσο, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος του "πετρελαίου και της ηλεκτρικής ενέργειας με την ίδια ταχύτητα", φαίνεται να έχει φτάσει στο όριο της δικής του μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Παρά το γεγονός ότι η ενεργειακή πυκνότητα του υλικού φωσφορικού σιδήρου λιθίου πλησιάζει το θεωρητικό του όριο, το BYD εξακολουθεί να πιέζει το σχεδιασμό προϊόντων και την τεχνολογική βελτιστοποίηση στο άκρο.
Παίξτε στο άκρο! 10c φωσφορικό σίδερο λιθίου
Πρώτον, σύμφωνα με τις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν στη συνέντευξη Τύπου της BYD, η τεχνολογία φόρτισης Flash της BYD χρησιμοποιεί ένα προϊόν που ονομάζεται "μπαταρία Blade Flash φόρτισης", η οποία εξακολουθεί να είναι ένας τύπος μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Αυτό όχι μόνο σπάει την κυριαρχία των μπαταριών λιθίου υψηλού ποσοστού, όπως οι υψηλές τριμερές μπαταρίες νικελίου στην αγορά γρήγορης φόρτισης, αλλά και επιτρέπει στο BYD να ωθεί την απόδοση του φωσφορικού σιδήρου λιθίου στο ακραίο και πάλι, επιτρέποντας στο BYD να συνεχίσει την αγοραία αξία της στην τεχνολογική οδό των μπαταριών του φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που κυκλοφόρησε από το BYD, η BYD έχει επιτύχει μια μέγιστη ισχύ φόρτισης 1 megawatt (1000 kW) για ορισμένα μοντέλα όπως το Han L και το Tang L και ένα flash φορτίο 5 λεπτών μπορεί να συμπληρώσει 400 χιλιόμετρα εύρους. Η μπαταρία της «φόρτισης φλας» έχει φτάσει σε ποσοστό φόρτισης 10C.
Ποια ιδέα είναι αυτή; Από την άποψη των επιστημονικών αρχών, αναγνωρίζεται επί του παρόντος στον κλάδο ότι η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι κοντά στο θεωρητικό όριο. Συνήθως, προκειμένου να εξασφαλιστεί υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, οι κατασκευαστές θα θυσιάσουν μερικές από τις επιδόσεις τους για την χρέωση και την απόρριψη. Γενικά, η απόρριψη 3-5C θεωρείται ο ιδανικός ρυθμός εκφόρτισης για τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Ωστόσο, αυτή τη φορά το BYD έχει αυξήσει τον ρυθμό εκφόρτισης του φωσφορικού σιδήρου λιθίου σε 10C, πράγμα που δεν σημαίνει μόνο ότι το ρεύμα έχει σχεδόν διπλασιαστεί, αλλά σημαίνει επίσης ότι διπλασιάστηκε η δυσκολία εσωτερικής αντίστασης και θερμικής διαχείρισης.
Η BYD ισχυρίζεται ότι με βάση τη λεπίδα, η "μπαταρία φόρτισης Flash" της BYD βελτιστοποιεί τη δομή ηλεκτροδίου της μπαταρίας της λεπίδας, μειώνοντας την αντίσταση μετανάστευσης των ιόντων λιθίου κατά 50%, επιτυγχάνοντας έτσι ένα ποσοστό φόρτισης άνω των 10C για πρώτη φορά.
Σχετικά με το θετικό υλικό ηλεκτροδίου, το BYD χρησιμοποιεί υλικά υψηλής καθαρότητας, υψηλής πίεσης και υψηλής πυκνότητας τέταρτης γενιάς, καθώς και διαδικασίες σύνθλιψης νανοκλίμακας, ειδικά πρόσθετα τύπου και διεργασίες πυγχώνης υψηλής θερμοκρασίας. Μια πιο τέλεια εσωτερική κρυσταλλική δομή και μικρότερη διαδρομή διάχυσης για τα ιόντα λιθίου αυξάνει τον ρυθμό μετανάστευσης ιόντων λιθίου, μειώνοντας έτσι την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας και τη βελτίωση της απόδοσης του ρυθμού εκφόρτισης.
Επιπλέον, όσον αφορά την επιλογή αρνητικών ηλεκτροδίων και ηλεκτρολυτών, είναι επίσης απαραίτητο να επιλέξετε το καλύτερο από το καλύτερο. Η εφαρμογή του τεχνητού γραφίτη με υψηλότερη ειδική επιφάνεια και η προσθήκη ηλεκτρολυτών υψηλής απόδοσης PEO (πολυαιθυλενίου οξειδίου) έχουν επίσης καταστεί απαραίτητες συνθήκες για την υποστήριξη μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου 10C.
Εν ολίγοις, προκειμένου να επιτευχθούν ανακαλύψεις απόδοσης, το BYD δεν εξοπλίζει. Στη συνέντευξη Τύπου, η τιμή του Byd Han L EV εξοπλισμένη με μια μπαταρία "φόρτισης flash" έχει φτάσει στο 270000-350000 γιουάν, το οποίο είναι σχεδόν 70000 γιουάν υψηλότερη από την τιμή της εκδοχής οδήγησης των 2025 eV (μοντέλο τιμής 701 χλμ.).
Ποια είναι η διάρκεια ζωής και η ασφάλεια των μπαταριών φόρτισης flash;
Φυσικά, για την υψηλής τεχνολογίας, η ακριβή δεν είναι πρόβλημα. Ο καθένας εξακολουθεί να ανησυχεί για την ποιότητα και την ασφάλεια του προϊόντος. Με την επίλυση αυτού, ο Lian Yubo, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της BYD Group, δήλωσε ότι οι μπαταρίες φόρτισης Flash μπορούν να διατηρήσουν μια μακρά διάρκεια ζωής ακόμη και όταν φορτίζονται σε εξαιρετικά υψηλά ποσοστά, με 35% αύξηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
Μπορεί να ειπωθεί ότι η απάντηση του BYD αυτή τη φορά είναι αρκετά δίκαιη και γεμάτη δεξιότητες, τουλάχιστον δεν αρνείται τον αντίκτυπο της υπερφόρτωσης στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Επειδή κατ 'αρχήν, η ταχεία φόρτιση και εκφόρτιση θα έχει μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στη δομή της μπαταρίας. Όσο πιο γρήγορα είναι η ταχύτητα φόρτισης και εκφόρτισης, τόσο μεγαλύτερη είναι η επίδραση στη διάρκεια ζωής του κύκλου της μπαταρίας. Όσον αφορά την υπερφόρτιση, η μακροπρόθεσμη χρήση συχνά μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά 20% έως 30%. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν την υπερβολική χρέωση ως επιλογή χρέωσης έκτακτης ανάγκης.
Ορισμένοι κατασκευαστές θα εισαγάγουν υπερβολική φόρτιση με βάση τη βελτίωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Η μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας που προκαλείται από την υπερφόρτιση αντισταθμίζεται από την αύξηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας από τον κατασκευαστή, επιτρέποντας τελικά σε ολόκληρο το προϊόν να διατηρεί την καλή φόρτιση και την εκφόρτιση από την αναμενόμενη διάρκεια ζωής του.
Επιπλέον, προκειμένου να επιτευχθεί "φόρτιση φλας", η BYD έχει επίσης εφαρμόσει μια σειρά αναβαθμίσεων συστήματος γύρω από τις ελλείψεις των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου και ολόκληρου του συστήματος τροφοδοσίας.
Προκειμένου να αντισταθμιστούν οι αδυναμίες της απόδοσης χαμηλής θερμοκρασίας σε μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, το σύστημα "φόρτισης Flash" της BYD εισάγει μια συσκευή θέρμανσης παλμών για να διατηρήσει την ταχεία φόρτιση και την εκφόρτιση της απόδοσης της μπαταρίας μέσω της αυτο -θέρμανσης σε κρύο περιβάλλον. Ταυτόχρονα, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η θέρμανση της μπαταρίας που προκαλείται από τη φόρτιση και την εκφόρτιση υψηλής ισχύος, ο χώρος της μπαταρίας ενσωματώνεται σε ένα σύνθετο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας ψύξης υγρού, το οποίο απομακρύνει άμεσα τη θερμότητα της μπαταρίας μέσω του ψυκτικού.
Από την άποψη της απόδοσης της ασφάλειας, το φωσφορικό σίδερο λιθίου έχει αποδείξει και πάλι την αξία του. Σύμφωνα με την BYD, η μπαταρία της λεπίδας "Flash φόρτισης" πέρασε εύκολα τη δοκιμή σύνθλιψης 1200 τόνων και τη δοκιμή σύγκρουσης 70km/h. Η σταθερή χημική δομή και οι επιβραδυντικές ιδιότητες φλόγας του φωσφορικού σιδήρου λιθίου παρέχουν και πάλι την πιο θεμελιώδη εγγύηση για την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων.
Αντιμετωπίζοντας μια συμφόρηση φόρτισης
Ίσως οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν καμία έννοια της εξουσίας μεγέθους μεγαβάτ, αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι 1 megawatt μπορεί να είναι η δύναμη ενός εργοστασίου μεσαίου μεγέθους, η εγκατεστημένη χωρητικότητα ενός μικρού ηλιακού σταθμού ή η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μιας κοινότητας χίλια ανθρώπων.
Ναι, το ακούσατε σωστά. Η δύναμη φόρτισης ενός αυτοκινήτου είναι ισοδύναμη με εκείνη ενός εργοστασίου ή μιας κατοικίας. Ένας υπερσυμπιεστής σταθμός είναι ισοδύναμος με την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μισού δρόμου. Αυτή η κλίμακα κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας θα είναι μια τεράστια πρόκληση για το τρέχον αστικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
Δεν είναι ότι δεν υπάρχουν χρήματα για την οικοδόμηση σταθμών φόρτισης, αλλά για την οικοδόμηση σούπερ σταθμών φόρτισης, είναι απαραίτητο να ανακαινίσουμε ολόκληρη την πόλη και το ηλεκτρικό δίκτυο του δρόμου. Ακριβώς όπως η δημιουργία ζυμαρικών ειδικά για ένα πιάτο ξύδι, αυτό το έργο απαιτεί μεγάλη προσπάθεια. Με την τρέχουσα ισχύ του, η BYD έχει προγραμματίσει μόνο την κατασκευή πάνω από 4000 "megawatt flash φορτίσεων" σε εθνικό επίπεδο στο μέλλον.
4000 σταθμοί φόρτισης flash megawatt δεν είναι στην πραγματικότητα αρκετοί. Οι μπαταρίες φόρτισης Flash και τα αυτοκίνητα "φόρτισης" Flash "είναι μόνο το πρώτο βήμα προς την επίτευξη" πετρελαίου και ηλεκτρικής ενέργειας με την ίδια ταχύτητα ".
Με τις ανακαλύψεις στην τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών, το πραγματικό πρόβλημα έχει αρχίσει να μετατοπίζεται στην κατασκευή εγκαταστάσεων ενέργειας και ενεργειακών δικτύων. Τόσο η BYD όσο και η CATL, καθώς και άλλες εταιρείες μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν μεγαλύτερες ευκαιρίες στην αγορά.
Αίτημα για προσφορά:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ομοφυλόφιλος:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Χρόνος δημοσίευσης: Mar-20-2025