Εισαγωγή:
Φόρτιση 5 λεπτών με αυτονομία 400 χιλιομέτρων! Στις 17 Μαρτίου, η BYD κυκλοφόρησε το σύστημα ταχείας φόρτισης μεγαβάτ, το οποίο θα επιτρέψει στα ηλεκτρικά οχήματα να φορτίζουν τόσο γρήγορα όσο ο ανεφοδιασμός.
Ωστόσο, για να πετύχει τον στόχο του «πετρελαίου και ηλεκτρικής ενέργειας στην ίδια ταχύτητα», η BYD φαίνεται να έχει φτάσει στο όριο της δικής της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Παρά το γεγονός ότι η ενεργειακή πυκνότητα του ίδιου του υλικού φωσφορικού σιδήρου λιθίου πλησιάζει το θεωρητικό της όριο, η BYD εξακολουθεί να ωθεί τον σχεδιασμό προϊόντων και την τεχνολογική βελτιστοποίηση στα άκρα.
Παίξτε στα άκρα! 10C φωσφορικό σίδηρο λιθίου
Πρώτον, σύμφωνα με τις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν στη συνέντευξη Τύπου της BYD, η τεχνολογία φλας φόρτισης της BYD χρησιμοποιεί ένα προϊόν που ονομάζεται "μπαταρία λεπίδας φόρτισης flash", η οποία εξακολουθεί να είναι ένας τύπος μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Αυτό όχι μόνο σπάει την κυριαρχία των μπαταριών λιθίου υψηλής ταχύτητας, όπως οι τριμερείς μπαταρίες υψηλής νικελίου στην αγορά γρήγορης φόρτισης, αλλά επιτρέπει επίσης στην BYD να ωθήσει ξανά την απόδοση του φωσφορικού σιδήρου λιθίου στα άκρα, επιτρέποντας στην BYD να συνεχίσει την αγοραία αξία της στην τεχνολογική διαδρομή των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η BYD, η BYD έχει επιτύχει μέγιστη ισχύ φόρτισης 1 μεγαβάτ (1000 kW) για ορισμένα μοντέλα όπως το Han L και το Tang L, και μια φόρτιση φλας 5 λεπτών μπορεί να συμπληρώσει αυτονομία 400 χιλιομέτρων. Η μπαταρία φόρτισης φλας έχει φτάσει σε ρυθμό φόρτισης 10 C.
Τι έννοια είναι αυτή; Όσον αφορά τις επιστημονικές αρχές, σήμερα αναγνωρίζεται στη βιομηχανία ότι η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι κοντά στο θεωρητικό όριο. Συνήθως, προκειμένου να διασφαλιστεί υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, οι κατασκευαστές θυσιάζουν μέρος της απόδοσης φόρτισης και εκφόρτισης. Γενικά, η εκφόρτιση 3-5 C θεωρείται ο ιδανικός ρυθμός εκφόρτισης για μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Ωστόσο, αυτή τη φορά η BYD αύξησε τον ρυθμό εκφόρτισης του φωσφορικού σιδήρου λιθίου στους 10 C, πράγμα που σημαίνει όχι μόνο ότι το ρεύμα έχει σχεδόν διπλασιαστεί, αλλά σημαίνει επίσης ότι η εσωτερική αντίσταση και η δυσκολία διαχείρισης της θερμότητας έχουν διπλασιαστεί.
Η BYD ισχυρίζεται ότι με βάση τη λεπίδα, η "μπαταρία φόρτισης flash" της BYD βελτιστοποιεί τη δομή των ηλεκτροδίων της μπαταρίας λεπίδας, μειώνοντας την αντίσταση μετανάστευσης των ιόντων λιθίου κατά 50%, επιτυγχάνοντας έτσι ρυθμό φόρτισης άνω των 10 C για πρώτη φορά.
Στο υλικό θετικού ηλεκτροδίου, η BYD χρησιμοποιεί υλικά φωσφορικού σιδήρου λιθίου τέταρτης γενιάς υψηλής καθαρότητας, υψηλής πίεσης και υψηλής πυκνότητας, καθώς και διεργασίες σύνθλιψης νανοκλίμακας, πρόσθετα ειδικής φόρμουλας και διεργασίες φρύξης υψηλής θερμοκρασίας. Μια πιο τέλεια εσωτερική κρυσταλλική δομή και μικρότερη διαδρομή διάχυσης για τα ιόντα λιθίου αυξάνουν τον ρυθμό μετανάστευσης των ιόντων λιθίου, μειώνοντας έτσι την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας και βελτιώνοντας την απόδοση του ρυθμού εκφόρτισης.
Επιπλέον, όσον αφορά την επιλογή αρνητικών ηλεκτροδίων και ηλεκτρολυτών, είναι επίσης απαραίτητο να επιλέξετε το καλύτερο από τα καλύτερα. Η εφαρμογή τεχνητού γραφίτη με υψηλότερη ειδική επιφάνεια και η προσθήκη ηλεκτρολυτών PEO (οξείδιο πολυαιθυλενίου) υψηλής απόδοσης έχουν γίνει επίσης απαραίτητες προϋποθέσεις για την υποστήριξη μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου 10C.
Εν ολίγοις, για να επιτύχει καινοτομίες επιδόσεων, η BYD δεν φείδεται εξόδων. Στη συνέντευξη Τύπου, η τιμή του BYD Han L EV εξοπλισμένου με μπαταρία "flash charging" έφτασε τα 270000-350000 γιουάν, που είναι σχεδόν 70000 γιουάν υψηλότερη από την τιμή της έκδοσης έξυπνης οδήγησης EV του 2025 (μοντέλο Honor 701KM).
Ποια είναι η διάρκεια ζωής και η ασφάλεια των μπαταριών φόρτισης φλας;
Φυσικά, για την υψηλή τεχνολογία, το να είναι ακριβό δεν είναι πρόβλημα. Όλοι εξακολουθούν να ανησυχούν για την ποιότητα και την ασφάλεια του προϊόντος. Σχετικά με αυτό, ο Lian Yubo, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του Ομίλου BYD, δήλωσε ότι οι μπαταρίες φόρτισης φλας μπορούν να διατηρήσουν μεγάλη διάρκεια ζωής ακόμη και όταν φορτίζονται σε εξαιρετικά υψηλούς ρυθμούς, με 35% αύξηση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Μπορούμε να πούμε ότι η απάντηση της BYD αυτή τη φορά είναι αρκετά δίκαιη και γεμάτη δεξιότητες, τουλάχιστον χωρίς να αρνείται τον αντίκτυπο της υπερφόρτισης στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Διότι καταρχήν, η γρήγορη φόρτιση και αποφόρτιση θα έχει μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στη δομή της μπαταρίας. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα φόρτισης και εκφόρτισης, τόσο μεγαλύτερη είναι η επίδραση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Όσον αφορά την υπερφόρτιση, η μακροχρόνια χρήση συχνά μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά 20% έως 30%. Επομένως, οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν την υπερφόρτιση ως επιλογή φόρτισης έκτακτης ανάγκης.
Ορισμένοι κατασκευαστές θα εισαγάγουν υπερφόρτιση με βάση τη βελτίωση της διάρκειας ζωής της ίδιας της μπαταρίας. Η μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας που προκαλείται από την υπερφόρτιση αντισταθμίζεται από την αύξηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας από τον κατασκευαστή, επιτρέποντας τελικά σε ολόκληρο το προϊόν να διατηρεί καλή απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης εντός της αναμενόμενης διάρκειας ζωής του.
Επιπλέον, για να επιτύχει τη «φόρτιση φλας», η BYD έχει επίσης εφαρμόσει μια σειρά από αναβαθμίσεις συστήματος γύρω από τις ελλείψεις των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου και ολόκληρου του συστήματος τροφοδοσίας.
Προκειμένου να αντισταθμιστούν οι ελλείψεις της απόδοσης χαμηλής θερμοκρασίας στις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, το σύστημα "flash charging" της BYD εισάγει μια συσκευή παλμικής θέρμανσης για τη διατήρηση της απόδοσης ταχείας φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας μέσω αυτοθέρμανσης σε ψυχρά περιβάλλοντα. Ταυτόχρονα, για να αντιμετωπιστεί η θέρμανση της μπαταρίας που προκαλείται από τη φόρτιση και εκφόρτιση υψηλής ισχύος, η θήκη της μπαταρίας είναι ενσωματωμένη με ένα σύνθετο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας ψύξης υγρού, το οποίο αφαιρεί απευθείας τη θερμότητα της μπαταρίας μέσω του ψυκτικού.
Όσον αφορά τις επιδόσεις ασφαλείας, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου απέδειξε για άλλη μια φορά την αξία του. Σύμφωνα με την BYD, η μπαταρία της λεπίδας «φόρτισης φλας» πέρασε εύκολα τη δοκιμή σύνθλιψης 1200 τόνων και τη δοκιμή σύγκρουσης 70 χλμ/ώρα. Η σταθερή χημική δομή και οι επιβραδυντικές φλόγας ιδιότητες του φωσφορικού σιδήρου λιθίου παρέχουν για άλλη μια φορά την πιο θεμελιώδη εγγύηση για την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων.
Αντιμετωπίζοντας ένα σημείο συμφόρησης φόρτισης
Ίσως οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν ιδέα για την ισχύ σε επίπεδο μεγαβάτ, αλλά είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι το 1 μεγαβάτ μπορεί να είναι η ισχύς ενός μεσαίου μεγέθους εργοστασίου, η εγκατεστημένη ισχύς ενός μικρού ηλιακού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ή η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μιας κοινότητας χιλίων ατόμων.
Ναι καλά ακούσατε. Η ισχύς φόρτισης ενός αυτοκινήτου είναι ισοδύναμη με αυτή ενός εργοστασίου ή μιας κατοικημένης περιοχής. Ένας σταθμός υπερφόρτισης ισοδυναμεί με την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μισού δρόμου. Αυτή η κλίμακα κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας θα είναι μια τεράστια πρόκληση για το σημερινό αστικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
Δεν είναι ότι δεν υπάρχουν χρήματα για την κατασκευή σταθμών φόρτισης, αλλά για την κατασκευή σταθμών σούπερ φόρτισης, είναι απαραίτητο να ανακαινιστεί ολόκληρο το ηλεκτρικό δίκτυο της πόλης και του δρόμου. Ακριβώς όπως η κατασκευή ζυμαρικών ειδικά για ένα πιάτο ξύδι, αυτό το έργο απαιτεί πολλή προσπάθεια. Με την τρέχουσα ισχύ της, η BYD έχει προγραμματίσει μόνο την κατασκευή πάνω από 4000 «σταθμών flash φόρτισης μεγαβάτ» σε εθνικό επίπεδο στο μέλλον.
Στην πραγματικότητα δεν επαρκούν 4000 «σταθμοί φλας φόρτισης μεγαβάτ». Φόρτιση φλας "μπαταρίες" και φόρτιση φλας "τα αυτοκίνητα είναι μόνο το πρώτο βήμα για την επίτευξη" πετρελαίου και ηλεκτρικής ενέργειας με την ίδια ταχύτητα ".
Με τις καινοτομίες στην τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων και των μπαταριών, το πραγματικό πρόβλημα έχει αρχίσει να μετατοπίζεται στην κατασκευή εγκαταστάσεων ενέργειας και ενεργειακών δικτύων. Τόσο η BYD όσο και η CATL, καθώς και άλλες εταιρείες μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν μεγαλύτερες ευκαιρίες στην αγορά από αυτή την άποψη.
Αίτημα για προσφορά:
Ζακλίν:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ομοφυλόφιλος:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-20-2025