Εισαγωγή:
Φόρτιση 5 λεπτών με αυτονομία 400 χιλιομέτρων! Στις 17 Μαρτίου, η BYD κυκλοφόρησε το σύστημα «megawatt flash charging», το οποίο θα επιτρέψει στα ηλεκτρικά οχήματα να φορτίζουν τόσο γρήγορα όσο ο ανεφοδιασμός.
Ωστόσο, για να επιτύχει τον στόχο του «πετρελαίου και ηλεκτρικής ενέργειας με την ίδια ταχύτητα», η BYD φαίνεται να έχει φτάσει στο όριο της δικής της μπαταρίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού. Παρά το γεγονός ότι η ενεργειακή πυκνότητα του ίδιου του υλικού λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού πλησιάζει το θεωρητικό της όριο, η BYD εξακολουθεί να προωθεί τον σχεδιασμό προϊόντων και την τεχνολογική βελτιστοποίηση στα άκρα.
Παίξτε στα άκρα! Φωσφορικό σίδηρο λιθίου 10C
Καταρχάς, σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν στη συνέντευξη Τύπου της BYD, η τεχνολογία φόρτισης flash της BYD χρησιμοποιεί ένα προϊόν που ονομάζεται «μπαταρία λεπίδας φόρτισης flash», η οποία εξακολουθεί να είναι ένας τύπος μπαταρίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος.
Αυτό όχι μόνο σπάει την κυριαρχία των μπαταριών λιθίου υψηλού ρυθμού φόρτισης, όπως οι τριαδικές μπαταρίες υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο, στην αγορά γρήγορης φόρτισης, αλλά επιτρέπει επίσης στην BYD να ωθήσει ξανά την απόδοση του φωσφορικού σιδήρου λιθίου στο έπακρο, επιτρέποντάς της να διατηρήσει την αγοραία αξία της στην τεχνολογική οδό των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η BYD, η BYD έχει επιτύχει μέγιστη ισχύ φόρτισης 1 μεγαβάτ (1000 kW) για ορισμένα μοντέλα όπως τα Han L και Tang L, και μια στιγμιαία φόρτιση 5 λεπτών μπορεί να συμπληρώσει 400 χιλιόμετρα αυτονομίας. Η μπαταρία στιγμιαίας φόρτισης έχει φτάσει σε ρυθμό φόρτισης 10°C.
Τι έννοια είναι αυτή; Όσον αφορά τις επιστημονικές αρχές, αναγνωρίζεται σήμερα στη βιομηχανία ότι η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος είναι κοντά στο θεωρητικό όριο. Συνήθως, προκειμένου να διασφαλιστεί υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, οι κατασκευαστές θυσιάζουν μέρος της απόδοσης φόρτισης και εκφόρτισης. Γενικά, η εκφόρτιση 3-5C θεωρείται ο ιδανικός ρυθμός εκφόρτισης για τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος.
Ωστόσο, αυτή τη φορά η BYD αύξησε τον ρυθμό εκκένωσης του φωσφορικού λιθίου-σιδήρου στους 10°C, πράγμα που όχι μόνο σημαίνει ότι το ρεύμα έχει σχεδόν διπλασιαστεί, αλλά σημαίνει επίσης ότι η εσωτερική αντίσταση και η δυσκολία διαχείρισης της θερμότητας έχουν διπλασιαστεί.
Η BYD ισχυρίζεται ότι, με βάση τη λεπίδα, η «μπαταρία φόρτισης flash» της BYD βελτιστοποιεί τη δομή ηλεκτροδίων της μπαταρίας της λεπίδας, μειώνοντας την αντίσταση μετανάστευσης των ιόντων λιθίου κατά 50%, επιτυγχάνοντας έτσι ρυθμό φόρτισης άνω των 10°C για πρώτη φορά.
Στο υλικό του θετικού ηλεκτροδίου, η BYD χρησιμοποιεί υλικά λιθίου-σιδήρου τέταρτης γενιάς υψηλής καθαρότητας, υψηλής πίεσης και υψηλής πυκνότητας, καθώς και διαδικασίες νανοκλίμακας σύνθλιψης, πρόσθετα ειδικής φόρμουλας και διαδικασίες πύρωσης υψηλής θερμοκρασίας. Μια πιο τέλεια εσωτερική κρυσταλλική δομή και μια μικρότερη διαδρομή διάχυσης για τα ιόντα λιθίου αυξάνουν τον ρυθμό μετανάστευσης των ιόντων λιθίου, μειώνοντας έτσι την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας και βελτιώνοντας την απόδοση του ρυθμού εκφόρτισης.
Επιπλέον, όσον αφορά την επιλογή αρνητικών ηλεκτροδίων και ηλεκτρολυτών, είναι επίσης απαραίτητο να επιλέγονται τα καλύτερα από τα καλύτερα. Η εφαρμογή τεχνητού γραφίτη με μεγαλύτερη ειδική επιφάνεια και η προσθήκη ηλεκτρολυτών PEO (οξειδίου του πολυαιθυλενίου) υψηλής απόδοσης έχουν επίσης καταστεί απαραίτητες προϋποθέσεις για την υποστήριξη μπαταριών λιθίου-σιδήρου φωσφορικού άλατος 10C.
Εν ολίγοις, για να επιτύχει σημαντικές εξελίξεις στην απόδοση, η BYD δεν φείδεται εξόδων. Στη συνέντευξη Τύπου, η τιμή του BYD Han L EV, εξοπλισμένου με μπαταρία "φλας φόρτισης", έφτασε τα 270.000-350.000 γιουάν, η οποία είναι σχεδόν 70.000 γιουάν υψηλότερη από την τιμή της έκδοσης έξυπνης οδήγησης EV του 2025 (μοντέλο Honor 701KM).
Ποια είναι η διάρκεια ζωής και η ασφάλεια των μπαταριών φόρτισης flash;
Φυσικά, για την υψηλή τεχνολογία, το κόστος δεν αποτελεί πρόβλημα. Όλοι εξακολουθούν να ανησυχούν για την ποιότητα και την ασφάλεια του προϊόντος. Σχετικά με αυτό, ο Lian Yubo, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του Ομίλου BYD, δήλωσε ότι οι μπαταρίες με φόρτιση flash μπορούν να διατηρήσουν μεγάλη διάρκεια ζωής ακόμη και όταν φορτίζονται σε εξαιρετικά υψηλούς ρυθμούς, με αύξηση 35% στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Μπορεί να ειπωθεί ότι η απάντηση της BYD αυτή τη φορά είναι αρκετά δίκαιη και γεμάτη δεξιότητες, τουλάχιστον χωρίς να αρνείται τον αντίκτυπο της υπερφόρτισης στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Επειδή κατ' αρχήν, η γρήγορη φόρτιση και εκφόρτιση θα έχουν μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στη δομή της μπαταρίας. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα φόρτισης και εκφόρτισης, τόσο μεγαλύτερος είναι ο αντίκτυπος στη διάρκεια ζωής του κύκλου της μπαταρίας. Όσον αφορά την υπερφόρτιση, η μακροχρόνια χρήση συχνά μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά 20% έως 30%. Επομένως, οι περισσότεροι κατασκευαστές προτείνουν την υπερφόρτιση ως επιλογή φόρτισης έκτακτης ανάγκης.
Ορισμένοι κατασκευαστές εισάγουν την υπερφόρτιση με σκοπό τη βελτίωση της διάρκειας ζωής της ίδιας της μπαταρίας. Η μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας που προκαλείται από την υπερφόρτιση αντισταθμίζεται από την αύξηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας από τον κατασκευαστή, επιτρέποντας τελικά σε ολόκληρο το προϊόν να διατηρεί καλή απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης εντός της αναμενόμενης διάρκειας ζωής του.
Επιπλέον, προκειμένου να επιτευχθεί η «φλας φόρτιση», η BYD έχει επίσης εφαρμόσει μια σειρά αναβαθμίσεων συστήματος γύρω από τις ελλείψεις των μπαταριών λιθίου-φωσφορικού σιδήρου και ολόκληρου του συστήματος τροφοδοσίας.
Προκειμένου να αντισταθμιστούν οι αδυναμίες της απόδοσης σε χαμηλές θερμοκρασίες στις μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού σιδήρου, το σύστημα "φλας φόρτισης" της BYD εισάγει μια συσκευή παλμικής θέρμανσης για να διατηρήσει την απόδοση ταχείας φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας μέσω αυτοθέρμανσης σε ψυχρά περιβάλλοντα. Ταυτόχρονα, για την αντιμετώπιση της θέρμανσης της μπαταρίας που προκαλείται από τη φόρτιση και εκφόρτιση υψηλής ισχύος, το διαμέρισμα της μπαταρίας είναι ενσωματωμένο με ένα σύνθετο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας ψύξης υγρού, το οποίο αφαιρεί απευθείας τη θερμότητα της μπαταρίας μέσω του ψυκτικού μέσου.
Όσον αφορά τις επιδόσεις ασφαλείας, το φωσφορικό λίθιο-σιδήρου έχει αποδείξει για άλλη μια φορά την αξία του. Σύμφωνα με την BYD, η μπαταρία λεπίδας "φλας φόρτισης" πέρασε εύκολα τη δοκιμή σύνθλιψης 1200 τόνων και τη δοκιμή σύγκρουσης 70 χλμ./ώρα. Η σταθερή χημική δομή και οι ιδιότητες επιβράδυνσης φλόγας του φωσφορικού λιθίου-σιδήρου παρέχουν για άλλη μια φορά την πιο θεμελιώδη εγγύηση για την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων.
Αντιμέτωποι με ένα σημείο συμφόρησης
Ίσως οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν ιδέα για την ισχύ σε μεγαβάτ, αλλά είναι σημαντικό να κατανοήσουν ότι 1 μεγαβάτ μπορεί να είναι η ισχύς ενός μεσαίου μεγέθους εργοστασίου, η εγκατεστημένη ισχύς ενός μικρού ηλιακού σταθμού παραγωγής ενέργειας ή η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μιας κοινότητας χιλίων ανθρώπων.
Ναι, το ακούσατε σωστά. Η ισχύς φόρτισης ενός αυτοκινήτου είναι ισοδύναμη με αυτήν ενός εργοστασίου ή μιας κατοικημένης περιοχής. Ένας σταθμός υπερφόρτισης ισοδυναμεί με την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μισού δρόμου. Αυτή η κλίμακα κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας θα αποτελέσει τεράστια πρόκληση για το τρέχον αστικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
Δεν είναι ότι δεν υπάρχουν χρήματα για την κατασκευή σταθμών φόρτισης, αλλά για να κατασκευαστούν σταθμοί υπερφόρτισης, είναι απαραίτητο να ανακαινιστεί ολόκληρη η πόλη και το ηλεκτρικό δίκτυο των δρόμων. Όπως ακριβώς φτιάχνουμε ζυμαρικά ειδικά για ένα πιάτο ξύδι, έτσι και αυτό το έργο απαιτεί πολλή προσπάθεια. Με την τρέχουσα δύναμή της, η BYD έχει σχεδιάσει μόνο την κατασκευή πάνω από 4000 "σταθμών φόρτισης flash μεγαβάτ" σε εθνικό επίπεδο στο μέλλον.
4000 «σταθμοί φόρτισης μεγαβάτ» στην πραγματικότητα δεν είναι αρκετοί. Η φόρτιση «μπαταριών» και η φόρτιση «αυτοκινήτων» είναι απλώς το πρώτο βήμα προς την επίτευξη «πετρελαίου και ηλεκτρικής ενέργειας με την ίδια ταχύτητα».
Με τις σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών, το πραγματικό πρόβλημα έχει αρχίσει να μετατοπίζεται στην κατασκευή εγκαταστάσεων παραγωγής ενέργειας και δικτύων ενέργειας. Τόσο η BYD όσο και η CATL, καθώς και άλλες εταιρείες μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν μεγαλύτερες ευκαιρίες στην αγορά από αυτή την άποψη.
Αίτηση για Προσφορά:
Ζακλίν:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Σούκρε:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ομοφυλόφιλος:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Ώρα δημοσίευσης: 20 Μαρτίου 2025