Διερεύνηση πολλαπλών παραγόντων που οδηγούν σε απώλεια χωρητικότητας μπαταρίας

Η συσχέτιση μεταξύ φόρτισης και μείωσης χωρητικότητας

Καθώς αυξάνεται η αναλογία των άχρηστων εξαρτημάτων (περιεχόμενα πετρωμάτων) στην μπαταρία, μειώνεται και η ποσότητα των εξαρτημάτων που πρέπει να γεμιστούν και ο χρόνος φόρτισης θα μειωθεί αντίστοιχα. Αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα εμφανές στις μπαταρίες νικελίου και σε ορισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αλλά όχι απαραίτητα στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Οι παλαιωμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν μειωμένη ικανότητα μεταφοράς φορτίου, εμποδίζουν τη ροή ελεύθερων ηλεκτρονίων και μπορούν στην πραγματικότητα να παρατείνουν τον χρόνο φόρτισης.

Κύκλος εκφόρτισης φορτίου και νόμος μεταβολής χωρητικότητας

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται γραμμικά, επηρεαζόμενη κυρίως από τον αριθμό των κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης και τη διάρκεια χρήσης. Η πίεση που προκαλείται από τη βαθιά εκφόρτιση στις μπαταρίες υπερβαίνει κατά πολύ αυτήν που προκαλείται από τη μερική εκφόρτιση. Επομένως, κατά την καθημερινή χρήση, συνιστάται να αποφεύγεται η πλήρης εκφόρτιση της μπαταρίας και να αυξάνεται η συχνότητα φόρτισης για να παρατείνεται η διάρκεια ζωής της. Ωστόσο, για τις μπαταρίες νικελίου για τον έλεγχο του "φαινομένου μνήμης" και για τις έξυπνες μπαταρίες για την ολοκλήρωση της βαθμονόμησης, συνιστάται η τακτική πλήρης εκφόρτιση. Οι μπαταρίες λιθίου και νικελίου συνήθως επιτυγχάνουν 300-500 πλήρεις κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης πριν η χωρητικότητά τους μειωθεί στο 80%.

Κίνδυνος βλάβης του εξοπλισμού λόγω γήρανσης της μπαταρίας

Οι προδιαγραφές και οι παράμετροι του εξοπλισμού βασίζονται συνήθως σε νέες μπαταρίες, αλλά αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να διατηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Καθώς χρησιμοποιείται, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται σταδιακά και, εάν δεν ελεγχθεί, ο μειωμένος χρόνος λειτουργίας μπορεί να προκαλέσει βλάβες που σχετίζονται με την μπαταρία. Όταν η χωρητικότητα της μπαταρίας πέσει στο 80%, γενικά εξετάζεται η αντικατάσταση. Ωστόσο, το συγκεκριμένο όριο αντικατάστασης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το σενάριο εφαρμογής, τις προτιμήσεις των χρηστών και τις πολιτικές της εταιρείας. Για τις μπαταρίες στόλου που χρησιμοποιούνται, συνιστάται η διεξαγωγή δοκιμής χωρητικότητας κάθε τρεις μήνες για να διαπιστωθεί άμεσα εάν χρειάζεται αντικατάσταση.