Εισαγωγή:
Στη σημερινή εποχή της προστασίας του περιβάλλοντος και της τεχνολογίας, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή και θα αντικαταστήσουν πλήρως τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων στο μέλλον.μπαταρία λιθίουείναι η καρδιά του ηλεκτρικού οχήματος, παρέχοντας την απαιτούμενη ισχύ για να κινηθεί το ηλεκτρικό όχημα. Η διάρκεια ζωής και η ασφάλεια των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων είναι τα πιο σημαντικά ζητήματα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτά τα δύο ζητήματα σχετίζονται στενά με τη σωστή μέθοδο φόρτισης. Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα περιλαμβάνουν πλέον τριαδικές μπαταρίες λιθίου και μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού σιδήρου. Ποιες επιπτώσεις θα έχουν οι δύο μέθοδοι σε αυτές τις δύο μπαταρίες; Ας το συζητήσουμε μαζί.
Επιπτώσεις της χρήσης και στη συνέχεια της φόρτισης σε τριαδικές μπαταρίες λιθίου
1. Μείωση χωρητικότητας: Κάθε φορά που η ισχύς μιας τριαδικής μπαταρίας λιθίου εξαντλείται και στη συνέχεια φορτίζεται ξανά, πρόκειται για βαθιά εκφόρτιση, η οποία μπορεί να προκαλέσει σταδιακή μείωση της χωρητικότητας της τριαδικής μπαταρίας λιθίου, μείωση του χρόνου φόρτισης και μείωση της αυτονομίας οδήγησης. Για παράδειγμα, κάποιος έχει κάνει ένα πείραμα. Μετά από 100 φορές βαθιά εκφόρτιση της τριαδικής μπαταρίας λιθίου, η χωρητικότητα μειώνεται κατά 20%~30% σε σύγκριση με την αρχική τιμή. Αυτό συμβαίνει επειδή η βαθιά εκφόρτιση προκαλεί ζημιά στο υλικό του ηλεκτροδίου, η αποσύνθεση του ηλεκτρολύτη και η καθίζηση μετάλλου λιθίου καταστρέφουν την απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας, με αποτέλεσμα τη μείωση της χωρητικότητας, και αυτή η ζημιά είναι μη αναστρέψιμη.
2. Συντομευμένη διάρκεια ζωής: Η βαθιά εκφόρτιση θα επιταχύνει τον ρυθμό γήρανσης των εσωτερικών υλικών της τριαδικής μπαταρίας λιθίου, θα μειώσει την απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας, θα μειώσει τον αριθμό των κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής.
3. Μειωμένη απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης: Η κατανάλωση της ισχύος και η εκ νέου φόρτιση θα προκαλέσει πόλωση των θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων της τριαδικής μπαταρίας λιθίου, αύξηση της εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας, μείωση της απόδοσης φόρτισης, παράταση του χρόνου φόρτισης, μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας και σημαντική μείωση της ποσότητας ισχύος που μπορεί να παραχθεί.
4. Αυξημένοι κίνδυνοι ασφαλείας: Η μακροχρόνια βαθιά εκκένωση μπορεί να προκαλέσει τις εσωτερικές πλάκες του τριαδικού συστήματοςμπαταρία λιθίουνα παραμορφωθεί ή ακόμα και να σπάσει, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό της μπαταρίας και κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης. Επιπλέον, η βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας αυξάνει την εσωτερική της αντίσταση, μειώνει την απόδοση φόρτισης και αυξάνει την παραγωγή θερμότητας κατά τη φόρτιση, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει διόγκωση και παραμόρφωση της τριαδικής μπαταρίας λιθίου, ακόμη και θερμική διαφυγή, οδηγώντας τελικά σε έκρηξη και πυρκαγιά.
Η τριαδική μπαταρία λιθίου είναι η ελαφρύτερη και πιο ενεργειακά πυκνή μπαταρία ηλεκτρικών οχημάτων και χρησιμοποιείται γενικά σε ηλεκτρικά οχήματα υψηλής τεχνολογίας. Προκειμένου να αποφευχθούν οι αρνητικές επιπτώσεις της βαθιάς εκφόρτισης στην μπαταρία, η μπαταρία είναι εξοπλισμένη με πλακέτα προστασίας. Η τάση μιας πλήρως φορτισμένης μεμονωμένης τριαδικής μπαταρίας λιθίου είναι περίπου 4,2 βολτ. Όταν η μεμονωμένη τάση εκφορτιστεί στα 2,8 βολτ, η πλακέτα προστασίας θα διακόψει αυτόματα την παροχή ρεύματος για να αποτρέψει την υπερβολική εκφόρτιση της μπαταρίας.
Η επίδραση της φόρτισης εν κινήσει στις τριαδικές μπαταρίες λιθίου
Το πλεονέκτημα της φόρτισης εν κινήσει είναι ότι η ισχύς της μπαταρίας ανήκει σε ρηχή φόρτιση και ρηχή εκφόρτιση και διατηρεί πάντα υψηλό επίπεδο ισχύος για να αποφευχθούν οι αρνητικές επιπτώσεις της χαμηλής ισχύος στην μπαταρία. Επιπλέον, η ρηχή φόρτιση και η ρηχή εκφόρτιση μπορούν επίσης να διατηρήσουν τη δραστηριότητα των ιόντων λιθίου μέσα στο τριαδικό σύστημα.μπαταρία λιθίου, μειώνουν αποτελεσματικά την ταχύτητα γήρανσης της μπαταρίας και διασφαλίζουν ότι η μπαταρία μπορεί να αποδίδει σταθερά ισχύ κατά την επόμενη χρήση, ενώ μπορούν επίσης να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της. Τέλος, η φόρτιση εν κινήσει μπορεί να διασφαλίσει ότι η μπαταρία βρίσκεται πάντα σε κατάσταση επαρκούς ισχύος και να αυξήσει την αυτονομία οδήγησης.
Επιπτώσεις της επαναφόρτισης μετά τη χρήση σε μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος
Η επαναφόρτιση μετά τη χρήση αποτελεί βαθιά εκφόρτιση, η οποία θα έχει επίσης αρνητικές επιπτώσεις στην εσωτερική δομή των μπαταριών λιθίου-σιδήρου φωσφορικού, προκαλώντας ζημιά στα εσωτερικά δομικά υλικά της μπαταρίας, επιταχύνοντας τη γήρανση της μπαταρίας, αυξάνοντας την εσωτερική αντίσταση, μειώνοντας την απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης και παρατείνοντας τον χρόνο φόρτισης. Επιπλέον, μετά από βαθιά εκφόρτιση, η χημική αντίδραση της μπαταρίας εντείνεται και η θερμότητα αυξάνεται απότομα. Η θερμότητα που παράγεται δεν διαχέεται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει διόγκωση και παραμόρφωση της μπαταρίας λιθίου-σιδήρου φωσφορικού. Η διόγκωση της μπαταρίας δεν μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται.
Επίδραση της φόρτισης εν κινήσει στο φωσφορικό σίδηρο λιθίου
Σύμφωνα με την κανονική φόρτιση και εκφόρτιση, οι μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού σιδήρου μπορούν να φορτιστούν και να αποφορτιστούν περισσότερες από 2.000 φορές. Εάν η φόρτιση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, όπως απαιτείται, είναι ρηχή φόρτιση και ρηχή εκφόρτιση, η διάρκεια ζωής των μπαταριών λιθίου-φωσφορικού σιδήρου μπορεί να παραταθεί στο μέγιστο βαθμό. Για παράδειγμα, η μπαταρία λιθίου-φωσφορικού σιδήρου μπορεί να φορτιστεί και να αποφορτιστεί από 65% έως 85% της ισχύος της και η διάρκεια ζωής του κύκλου φόρτισης και εκφόρτισης μπορεί να φτάσει περισσότερες από 30.000 φορές. Επειδή η ρηχή εκφόρτιση μπορεί να διατηρήσει τη ζωτικότητα των δραστικών ουσιών μέσα στην μπαταρία λιθίου-φωσφορικού σιδήρου, να μειώσει τον ρυθμό γήρανσης της μπαταρίας και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας στο μέγιστο βαθμό.
Το μειονέκτημα είναι ότι η μπαταρία λιθίου-σιδήρου φωσφορικού έχει κακή συνοχή. Η συχνή επιφανειακή φόρτιση και εκφόρτιση μπορεί να προκαλέσει μεγάλο σφάλμα στην τάση των στοιχείων της μπαταρίας λιθίου-σιδήρου φωσφορικού. Η μακροχρόνια συσσώρευση θα προκαλέσει φθορά της μπαταρίας ταυτόχρονα. Με απλά λόγια, υπάρχει ένα σφάλμα στην τάση της μπαταρίας μεταξύ κάθε στοιχείου. Η τιμή σφάλματος υπερβαίνει το κανονικό εύρος, γεγονός που θα επηρεάσει την απόδοση, τα χιλιόμετρα και τη διάρκεια ζωής ολόκληρης της μπαταρίας.
Σύναψη
Μέσω της παραπάνω συγκριτικής ανάλυσης, η ζημιά που προκαλείται στις δύο μπαταρίες από τη φόρτιση μετά την εξάντληση της μπαταρίας είναι μη αναστρέψιμη και αυτή η μέθοδος δεν συνιστάται. Η φόρτιση κατά τη χρήση είναι σχετικά φιλική προς την μπαταρία και οι αρνητικές επιπτώσεις που προκαλούνται απόμπαταρία λιθίουείναι σχετικά μικρό, αλλά δεν είναι η σωστή μέθοδος φόρτισης. Παρακάτω περιγράφεται η σωστή μέθοδος φόρτισης για την αύξηση της ασφάλειας χρήσης της μπαταρίας και την παράταση της διάρκειας ζωής της.
1. Αποφύγετε την υπερβολική εκφόρτιση: Όταν ο μετρητής ισχύος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου δείχνει ότι η ισχύς της μπαταρίας έχει απομείνει στο 20~30%, μετά τη χρήση του αυτοκινήτου το καλοκαίρι, μεταβείτε στο σημείο φόρτισης για να αφήσετε την μπαταρία να κρυώσει για 30 λεπτά έως μία ώρα πριν από τη φόρτιση, κάτι που μπορεί να αποτρέψει την υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία φόρτισης της μπαταρίας και ταυτόχρονα να αποτρέψει τις αρνητικές επιπτώσεις της βαθιάς εκφόρτισης στην μπαταρία.
2. Αποφύγετε την υπερφόρτιση: Η ισχύς της μπαταρίας έχει απομείνει στο 20~30%. Χρειάζονται περίπου 8~10 ώρες για να φορτιστεί πλήρως. Συνιστάται η διακοπή της τροφοδοσίας όταν η τροφοδοσία έχει φορτιστεί στο 90% σύμφωνα με την ένδειξη του μετρητή ισχύος, επειδή η φόρτιση στο 100% θα αυξήσει την παραγωγή θερμότητας και οι κίνδυνοι για την ασφάλεια θα αυξηθούν εκθετικά. Επομένως, η τροφοδοσία μπορεί να διακοπεί όταν φορτιστεί στο 90% για να αποφευχθούν οι αρνητικές επιπτώσεις της διαδικασίας στην μπαταρία. Οι μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού σιδήρου μπορούν να φορτιστούν στο 100%, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η τροφοδοσία πρέπει να διακόπτεται εγκαίρως μετά την πλήρη φόρτιση για να αποφευχθεί η υπερφόρτιση.
Αίτηση για Προσφορά:
Ζακλίν:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Σούκρε:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ομοφυλόφιλος:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Ώρα δημοσίευσης: 07 Φεβρουαρίου 2025